新京报讯（记者裴剑飞）“新开通的东六环隧道路况很好，科技感十足，但我发现原先的一些高速公路出入口没有了，一路开过来都是隧道，这是怎么回事？”
4月20日凌晨，全长约16.3公里的北京东六环改造路段开通试运营，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，设计速度80公里/小时，由双向四车道加宽至六车道。在长约9.2公里的隧道段内，“东六环”全部由地上转入地下，以隧道的形式穿越北京城市副中心。
今天（4月21日），北京新东六环迎来首个工作日早高峰，整体运行平稳。但有部分驾驶员反映，自己每天上下班都要途经东六环，今天早上发现，东六环部分路段转入地下后，原先的一些高速公路出入口没有了，给出行造成一定困扰。
记者了解到，东六环长约9.2公里的隧道内确实没有出入口，其范围是南起土桥立交，北至瞳里立交，这一路段内东六环和多条相交道路没有了联通关系，驾驶员出行时需要格外注意，可以提前选择其他道路绕行。比如，原先东六环可以在常屯桥与通燕高速转换，现在这一路段已转入地下，无法相通，需要绕行通运路或通济路等其他南北向道路。
东六环改造工程示意图。新京报制图其实，在东六环改造路段开通前，首发集团就发布了相关提示信息，告知公众；自4月20日0时起，原东六环的常屯收费站、小圣庙收费站关闭。
记者注意到，常屯收费站与常屯桥是连接原东六环与通燕高速的通道，小圣庙收费站与小圣庙桥则可以串联原东六环与惠林路。
首发集团提醒，广大驾驶员可通过导航软件提前规划好出行路线，避免不必要的绕行。原先由常屯、小圣庙收费站进入东六环的车辆，可通过通怀路、通运路、潞苑北大街、潞邑东路等路线从最近的潞苑北街收费站、土桥收费站进入东六环。
为了增强改造后的东六环与周边路网的联通性，东六环改造工程全线共设置施园立交、环球东立交、土桥立交、疃里立交4座互通立交，满足东六环路与京哈高速、环球度假区、京津公路、潞苑北大街以及周边片区的交通转换需求。其中，土桥立交建成北京首个地下互通立交，连接京塘路（京津公路）。
需要注意的是，在东六环隧道工程实施期间，为不影响通行，在隧道南北洞口处分别修建了临时导行道路。隧道通车后，需将导行路拆除，计划5月底前完成。拆除期间采取夜间施工等措施，减少对社会交通的影响。此外，因隧道南侧洞口的导行道路占用了土桥立交由南向东方向的规划匝道位置，待此处导行路拆除后，将组织建设该匝道，计划6月底前完成。
交通部门还特别提醒，根据《关于东六环（小庞各庄桥—施园桥路段）双向禁止部分车辆通行的通告》，为保障东六环地下隧道交通安全畅通，依据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，自东六环地下隧道开通之日起，全天禁止重型载货汽车和运载危险化学品车辆进入东六环小庞各庄桥至施园桥路段通行。
编辑 刘梦婕
校对 杨利
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