东风纳米 06 在 29 号开启了预售，有 Air、Pro 和 Ultra 三种配置，预售价为 8.99 万元——11.99 万元，预售开启后一小时卖了 11601 台。
虽然最近看了不少个性化车型，但我还是得说，东风纳米 06 是一辆很独特的「精致小车」。
什么叫「精致小车」？除了小巧以外，更重要的是设计考究，以及有和同价位其他产品完全不同的个性特征。
一如选择 MINI 的人几乎不会考虑宝马 X1 一样，选择这辆东风纳米 06 的人也大概率不会选择五菱星光。
纳米 06 的外观设计更是在精致中代入了不少稳重。
4.3m 的车长，1.86m 的车宽，1.6m 的车高，同时拥有 2715mm 的轴距，整辆车空间表现不错。
设计师为了避免了传统SUV的笨重感，用了大量的几何线条修饰车身，同时通过前脸的T型光轨前大灯、三角晶塔尾灯、几何拼色后视镜以及隐藏式的门把手等等设计，让整车的科技感和未来感都强了不少。
再搭配上纳米 06 已清新活力为主题的色调，整辆车那种活力、热情洋溢的感觉一下子就出来了。
东风自研的「天元座舱」也营造了不错的精致感，纳米 06 这次使用了高通 8155 的座舱芯片，配备了一块 8.8 寸的液晶仪表和 12.8 寸的悬浮中控屏，同时在中控台和侧门音响的位置都加上了 LED 的动态氛围灯，专属的 HMI 车机界面也年轻化了不少，同时也增加了随行小助手、小憩模式、智能语音交互等实用功能。
当然最能反应这台车「灵魂」的还是其针对户外场景的优化。
纳米 06 的后尾箱采用了天地门设计，地门打开后可拓展成 440mm×950mm 的桌板，能承重150公斤，既可以放露营装备，也能坐两个人看星空。想象一下，在郊外的草地上，打开地门，摆上咖啡机和投影仪，确实还挺有感觉的。
同时纳米 06 的前后排座椅都能实现完全放平，组成一张 2 米长的沙发床，再配合上1337mm * 891mm 的全尺寸天幕，无论是露营时的临时休息，还是长途旅行中的小憩，体验感都不错。
后备箱的基础容积是 500L，后排座椅放倒后能拓展到 1040L，装下全家的行李或露营装备都不在话下。
纳米 06 甚至为车主定制了专属的「自在露营模式」，这个模式开启后，座椅会自动放倒，空调也会调成恒温模式，同时对外放电功能也会打开，省去了不少繁琐的操作过程。
当然作为一台年轻取向的车，操控、补能速度以及智驾表现都是消费者关注的重点。
其动力采用高效单电机驱动，峰值最高可达 135kW，峰值车速 150 km/h，同时配备了马赫 E 电池和3C 超级快充技术，电量从 30% 快速充至 80% 约需 18 分钟。
在智驾上，纳米 06 搭载了东风的「天元智驾」，搭载了 2 个前视惯导双目摄像头（800 万像素H100° 广角+IMU），可以实现高快领航 NOA、记忆领航辅助、跨层记忆泊车和手机泊车辅助等功能，也支持了异形车、雪糕筒、水马、石块等任意类型障碍物检测和避让，可以实现更强的驾驶安全性。
纳米 06 在安全性上这次算是下了血本。
主动安全上除了全系标配前方碰撞预警（FCW）、紧急制动辅助 (AEB）、车道偏离预警（LDW）和车道保持辅助（LKA）外，在高阶车型上还搭载了紧急车道保持辅助（ELKA）和紧急转向辅助（紧急避让辅助ESA）等功能。在电池、热管理、车身等被动安全方面，东风纳米 06 也针对性做了优化，比如通过可变吸能区与刚性过渡区的协同防护结构，以及电池舱体融入底盘传力路径设计，达到C-NCAP五星级碰撞防护标准。首创的中央集成式电气架构，也将关键高压部件置于碰撞保护区，在整车碰撞时，确保电气系统功能正常。
东风自己对纳米 06 的受众画像调研的相当清楚，整车所有的卖点功能都是为了最大化实现他们的诉求。
初建家庭年轻首购客户，居住于新一线、二三线城市；他们理性务实，愿意为生活品质付费，同时，家庭责任与个性追求之间达成高度统一；职业主要是民营/个体户/职员/中基层管理者族，用车场景多为日常通勤接送家人/购物/郊游等。
纳米 06 在市场上的竞争对手不算多，主要有比亚迪元 UP（指导价9.68万-11.98万元）、五菱缤果PLUS（指导价7.58万-9.88万元）等。
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